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- EATON 26系列高壓齒輪泵
  
  發布日期： 2019 - 11 - 21
  
  1.低噪聲工作：● 和以前的10齒齒輪泵相比，現在的13齒齒輪泵使流量脈動降到最小，降低了噪聲和振動。 ● 困油槽溢流的改進不僅提高了功率，也使油流平穩來降低噪聲。 2.提高了效率：● 使用進油口的油液而不是高壓油液來改進軸承潤滑系統，提高容積效率，用于更多的功率輸出。 ● 高精加工的軸和齒輪提高了機械效率，減少了在這些零件上的磨損，延長了泵的使用壽命，提高了泵的可靠性。 ● 最佳的困油溢流區域有助于減小壓力脈動而低噪聲工作，這也降低了對輸入功率的要求。 3.現場可反轉：● 改進了的新的耐磨板允許在現場就能很簡單地改變泵的旋轉方向。打開泵交換驅動齒輪和惰齒輪，改變柱塞的位置，并且重新裝配，不需要附加的零件。 4.可互換性： ● 26系列齒輪泵設計用于對B1和B2齒輪泵的設備進行改型。附加的軸伸、油口和安裝配置給了你需要的多種選擇，便于轉換這種高性能的齒輪泵。
  
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- 丹佛斯 45系列軸向柱塞泵
  
  發布日期： 2019 - 08 - 27
  
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- EATON VMQ系列單泵/雙聯泵/三聯泵
  
  發布日期： 2018 - 10 - 29
  
  VMQ系列泵是在嚴酷的操作條件下為高壓工業和機動應用設計的, 12個葉片的插裝式設計在工業里提供最低的噪音級數, 他獨特的雙金屬片板允許運用冷啟動, 最新第32設計在3 個結構類型中擴大排量范圍并且提高插裝式葉片的耐久性, 在額定連續壓力下, 它允許超過1000萬個壓力循環.VMQ系列液壓泵符合SAE和ISO標準。在20排量中，3個單聯泵和3個通軸驅動機座規格有貨，額定值從10cm3/r(0.62in3 /r)至215cm3/r(13.12 in3/r)。4個雙聯泵配置提供的組合排量從20cm3/r(1.23in3/r)直至373cm3/r(22.76 in3/r)。2個三聯泵配置能夠組合的排量從110cm3/r (6.74 in3/r)至463cm3/r(28.25 in3/r)。連續的出口壓力額定值達到293bar (4250 psi)，允許的峰值壓力高達 310 bar (4500psi) 。
  
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- 神崎洋馬 KPS系列閉式柱塞泵
  
  發布日期： 2018 - 09 - 10
  
  采用高効率，高耐久性的有靴型柱塞。采用鑄件殼體的高壓，高出力的柱塞泵。
  
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- 神崎洋馬 DUP系列復合柱塞泵
  
  發布日期： 2018 - 09 - 10
  
  一體雙泵，省空間，省能源，價格低廉。整機裝配簡單，拆裝容易。盡最大可能減少了外裝配件。裝備有PTO。
  
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- EATON L2系列25500型齒輪泵
  
  發布日期： 2019 - 11 - 21
  
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- 丹佛斯外嚙合齒輪馬達
  
  發布日期： 2020 - 04 - 22
  
  丹佛斯 GR系列鋁制齒輪馬達丹佛斯鋁制齒輪馬達是小型、中型到大型非公路車輛等各種應用的理想選擇。丹佛斯鋁制齒輪馬達提供三種不同的框架尺寸，具有高強度擠出成型鋁外殼、鋁后蓋和前法蘭，可實現最大強度和低重量。通過多種歐洲或SAE法蘭選件提供多種配置，可滿足各種不同的機器要求。丹佛斯齒輪馬達的設計是為了在總體效率方面實現明顯提升。使用這些馬達為您的工作裝置提供動力，您就會發現能耗將達到新低。丹佛斯定排量鋁制齒輪馬達保證您的機器的運行——重量最輕，強度最大，框架大小可滿足您的要求。特點和優勢高效率和輕質鋁制結構在整個運行范圍內實現最大性能的壓力平衡軸承座Teflon® 涂層襯套可在極端溫度、壓力和速度條件下延長使用壽命一體式齒輪最大程度減小壓力下的變形良好啟動扭矩丹佛斯 D系列鑄鐵齒輪馬達丹佛斯鑄鐵齒輪馬達專為高要求的行走設備應用而設計緊湊的尺寸（比傳統齒輪馬達小20%），帶有側端口和后端口選件，針對更緊湊空間內的安裝提高了設計靈活性。另外，通過使用高溫密封件和防塵軸封保護套，提高了性能，有助于延長運行壽命。D系列馬達在內部設計上與D系列泵略微有些差別。D系列泵使用更厚的雙壓力平衡推力板設計，對于粘度較低的油品可確保較高的啟動扭矩和較長的使用壽命。主體的設計可實現較高的軸向和徑向外部負載，而無需外...
  
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- EATON Vickers 高速葉片馬達
  
  發布日期： 2020 - 01 - 06
  
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- EATON JH系列低速大扭矩擺線馬達
  
  發布日期： 2019 - 09 - 23
  
  伊頓液壓系統(濟寧)有限公司是美國伊頓在中國專業制造擺線元件的獨資公司，成立于1994年，座落于山東省濟寧市，交通及運輸便利。美國伊頓公司作為著名的跨國公司，其高質量的產品廣泛應用于電力、電子控制、重型車輛、汽車工程機械與農業機械等多種行業。50年來，伊頓液壓集團作為工業液壓和車輛液壓的領導者，不斷推出新產品和新技術，以高質量的產品和服務享譽國際市場。在工業液壓領域享有盛名的威格士(Aeroquip-Vickers)與伊頓的結合使得伊頓液壓如虎添翼，其產品和服務更覆蓋全部液壓領域。通過采用伊頓先進的產品技術、制造工藝和先進的管理，伊頓液壓濟寧工廠的全液壓轉向器和擺線液壓馬達以高質量受到市場青睞。廣泛應用于塑料機械、漁業機械、石油機械、園林機械、工程機械、拖拉機以及農業機械。我們通過了由DNV進行的ISO9001質量體系認證。我們貫徹ISO9000質量體系精髓，堅持持續不斷地質量改進，實現”完全顧客滿意”是我們始終的承諾和不斷追求的目標。結構特點:采用軸配流整體定轉子設計，機械效率高；采用進口軸密封圈，具有高背壓承受能力；多種法蘭、輸出軸、油口等安裝連接形式；方便于進行轉速和旋轉方向的調節；體積小,結構緊湊。
  
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- 丹佛斯 51及51-1系列斜軸變量馬達
  
  發布日期： 2019 - 09 - 12
  
  51及51-1系列變量馬達為斜軸變量馬達，輸出軸與球形柱塞一體化。51及51-1系列馬達基于閉式傳動系統工作要求設計，與系統中其它元件一起完成液壓能量的傳遞及控制。51及51-1系列馬達具有較大的最大/最小排量比(5:1)及高的速度輸出能力。有三種安裝法蘭可供選擇：SAE，插裝式及DIN標準法蘭。可提供完整系統的控制方式及調節器以滿足具體不同應用要求。馬達起始工作位為最大排量處，以確保馬達能提供最大的啟動扭矩滿足系統高加速要求?？衫民R達自身內部壓力推動伺服控制機構變量。帶壓力補償控制功能時，無論馬達工作于馬達工況或泵工況，壓力達到補償設定值時壓力補償控制為優先控制方式。也可選用壓力補償功能僅對馬達工作于馬達工況起作用，即當馬達工作于泵工況時，壓力補償控制功能失效。壓力補償控制功能特性是在整個調節范圍內保持系統壓力升度低(壓力曲線斜度小)，以確保馬達在不同排量工作時能量的充分利用性。也可選用非集成馬達殼體的壓力補償控制器。
  
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- 丹佛斯 H1B系列彎軸變量馬達
  
  發布日期： 2019 - 09 - 11
  
  H1B系列馬達為彎軸一體式球形柱塞變量馬達。馬達設計定位于能與其它產品組成閉式回路實現液壓能量的傳遞及控制。H1B系列馬達具備高的最大/最小排量比率5:1及高的轉速輸出能力。擴展到0°能力和高性能32°最大角度能輕松的提高機器性能如下：可以用于例如收割機等大慣性的車輛的輔助驅動(轉向從動橋)，實現實現防打滑控制需要防打滑的非公路機械(如農藥灑布車)應用多馬達并聯驅動系統，可以實現工作與轉場驅動模式的優化(如輪式裝載機，農藥灑布車)，部分馬達0排量時可以達到車輛最高車速通過精確的防打滑控制提高機器的爬坡能力(如單鋼輪壓路機)防打滑能力減少了路面危險事故，提高了牽引力控制及為駕駛員改善機器控制性能。馬達安裝法蘭有SAE，DIN和插裝式三種型式，主壓力油口可以為軸向式，也可以為徑向式，均為耐高壓油口，可配選回路沖洗閥。多種控制方式可選，以滿足不同應用需要。馬達工作起始點一般為最大排量，提供了車輛啟動時高加速度所需的大扭矩。所有控制方式的伺服控制油都取自于回路高壓側，無論馬達工作于馬達工況還是泵工況，壓力補償器均可越權伺服控制油從而控制馬達排量變化。為防止車輛減速/剎車過程中，馬達工作于泵工況時壓力補償器起作用，可選擇制動時壓力補償失效功能。壓力補償作用區間壓力升幅低，以便馬達全排量變化范圍內實現能量的充分利用。
  
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- 丹佛斯 DCM系列徑向柱塞馬達
  
  發布日期： 2019 - 09 - 11
  
  DCM系列馬達為內曲線徑向柱塞馬達。馬達旋轉缸體帶8個柱塞，內曲線環由6個作用段組成。馬達柱塞上滾輪受來自于泵的壓力油作用，沿定子內曲線環運動進而完成馬達吸/排油，實現泵側的輸出液壓能轉換為馬達側的輸出扭矩。DCM馬達結構簡單，能在低轉速下實現高扭矩輸出。無需加裝馬達減速器，效率高。馬達輪邊驅動軸設計允許馬達可承受高的外部負載。DCM馬達內曲線設計確保了馬達在低轉速下具有高穩定性及大啟動扭矩。液壓套筒設計確保了馬達活塞在平底配流軸及活塞環設計概念下的液壓平衡。所有馬達部件有薩澳-丹佛斯一大金設計。DCM系列中所有規格馬達可選配雙速切換、駐車制動及回路沖洗功能。
  
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- 伊頓 KDG3V系列大流量比例方向控制閥
  
  發布日期： 2018 - 11 - 13
  
  KDG3V系列大流量閥的遠程控制裝置可以安裝任何靠近執行器，遠離機械操作器的最佳位置從而使得功率傳遞損失最小。這樣，可使用任何合適的可變壓力控制實現遠程控制，諸如可用帶有許多操縱桿和踏板部件及電器開關部件的威格士 HRC 型液壓遠程控制。在KDG3V閥中，當作用于閥端腔室的先導壓力的差小于約6bar(87psi) 時，芯由彈簧對中。由于先導壓力差增大，閥芯從它的中心位置移動，當壓力差約為12bar(174psi) 時，流過閥的油液流道開始打開。當壓力差增大到約30bar(435psi)時，閥芯達到端部。先導壓力進一步增大(達到最高允許值) 不會進一步影響輸出特性。閥芯向每一方向移動時使用相同的彈簧從而實現閥芯向每一方向移動時良好的對稱特性。閥芯上特殊形狀的節流槽使流道平緩，并能逐漸地打開/關閉。威格士KDG3V型閥對重復加載工況或機械操作器直接控制下加載的工況提供了理想的解決方案。
  
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- 伊頓 KB*G4V-3系列比例方向控制閥
  
  發布日期： 2018 - 11 - 13
  
  Vickers的KB*G4V-3型比例閥設計成能提供與電氣指令信號成比例的受控的油液流動，有兩種型式可以選擇：第一，雙電磁鐵型為執行器提供了可逆的流向；二，單電磁鐵型提供了單方向的流向。KB*型閥裝配有一個內裝控制放大器。對增益、閥芯死區補償以及顫振的工廠設置整確保了閥與閥之間的很好的重復性。電氣連接通過標準的7針插頭實現，并要電源和電壓指令信號或電流指令信號(型號編法選項)。除了改善機器的性能和提高壽命以外，KB*型比例閥通過將方向和流量組合成一個組件(標準的ISO4401安裝接口)而大地簡化了系統設計。
  
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- 伊頓 KCG-3/KACG-3系列比例溢流閥
  
  發布日期： 2018 - 11 - 13
  
  KCG-3/KACG-3系列電液比例溢流閥，設計成與所加電氣輸入成比例地調節液壓系統中的壓力。這種開環單級閥可用來直接控制小流量系統中的壓力，者用于較大壓力控制閥的先導控制以及用于壓力控制泵之類的用途。KCG-3這種閥響應電磁鐵供電電流的變化，帶有脈寬調制輸出級和輸出電流控制的單獨的威格士放大器適用于驅動此型號。KACG-3增加一個內置式放大器，使得可以由0至+10V或0至–10V的指令信號來控制壓力。放大器裝在一個堅固的金屬殼體內，電氣接線通過一個工業用標準的7針插頭。工廠設定調整保證閥與閥之間有很高的再現性。
  
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- 伊頓 DCPFS系列直角單向閥
  
  發布日期： 2018 - 11 - 12
  
  DCPFS系列威格士單向閥是法蘭安裝的以便增加設計靈活性和減少外部配管。很少的泄漏點和SAE法蘭連接導致具有高耐泄漏性的裝置。DCPFS系列單向閥設計成直接安裝于泵法蘭上，或者可以與CPF系列溢流閥疊加而提供泵卸載功能。DCPF系列無意與UPFS系列卸荷閥合用。座閥設計很容易抬起而放過流量并且歸座迅速以便形成一種不漏的單向閥來封閉反向流動。DCPFS系列單向閥可以安裝成任何方位。DCPFS系列單向閥具有出色的工作特性，加上各種通徑使得有可能針對每種用途選擇最佳的型號。
  
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- 伊頓 UPF1*系列卸荷閥
  
  發布日期： 2018 - 11 - 12
  
  UPF1*系列威格士卸荷閥特征是用來增加設計靈活性和減少外部配管的法蘭安裝。該閥設計成直接安裝于泵的SAE法蘭出口。泄漏點很少和SAE法蘭連接導致設置具有高耐泄漏性。卸荷閥用于蓄能器充液回路，那里需要一個壓力調節器來使泵自動卸載，辦法是當達到想要的蓄能器壓力時使泵的輸出低壓分流到油箱。這種閥還可以用來使雙聯泵的低壓側卸載。當遙控壓力低于柱塞設定壓力時，卸荷閥還作為溢流閥發揮功能。結構上，卸荷閥包括一個帶有錐閥式主級的復合溢流閥，一個防止來自蓄能器的反向流動的整體單向閥（當按型號訂貨時），以及一個在選定的壓力下泄放該溢流閥的壓力操作柱塞。UPF1*系列卸荷閥具有出色的動態和靜態工作特性，其中包括穩定性、響應快和調壓差值小。UPF系列卸荷閥具有兩級設計，帶迅速動作的錐閥式主級使運行簡單、耐用和高效。許多可用的控制選項使得有可能針對每種用途選擇最佳的閥型號。
  
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- CPF1*系列溢流閥（不帶泄放）
  
  發布日期： 2018 - 11 - 12
  
  CPF1*系列威格士溢流閥特征是用來增加設計靈活性和減少外部配管的法蘭安裝。該閥設計成直接安裝于泵的SAE法蘭出口。泄漏點很少和SAE法蘭連接導致設置具有高耐泄漏性。溢流閥用來通過當系統壓力達到閥的設定值時把系統流量引到油箱來限制或控制壓力。借此防止系統過載并消除可能損壞泵和操作元件的峰值壓力。CPF1S系列閥具有出色的動態和靜態工作特性，其中包括穩定性、響應快和調壓差值小。CPF系列溢流閥具有兩級設計，帶迅速動作的錐閥式主級使運行簡單、耐用和高效。許多可用的控制選項使得有可能針對每種用途選擇最佳的閥型號。
  
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- 雙泵合流三回路負載敏感優先閥組
  
  發布日期： 2018 - 12 - 27
  
  性能特點：系統采用雙泵合流負載敏感原理，閥芯根據負載，自動分配流量。如果系統需要的流量較小，泵2會自動卸荷，達到系統節能。1.主溢流閥RV為系統的最大流量2. RV2為雙泵合流時的最大工作壓力3. 單泵工作時的工作壓力RV比雙泵合流RV2高4. 如果泵1壞掉，泵2可以繼續在RV2的壓力下工作，因此RV2的設定值要至少滿足轉向系統應急轉向的壓力要求5. 雙泵合流，降低油液溫升，節能減排
  
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- MM-060多片式多路閥
  
  發布日期： 2018 - 12 - 28
  
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- MM-100 整體式多路閥
  
  發布日期： 2018 - 12 - 28
  
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- ?丹佛斯 PVG16比例閥組
  
  發布日期： 2019 - 09 - 03
  
  丹佛斯PVG16閥組可滿足小流量的從簡單到復雜的各種需求。經驗證的技術和定制的多路閥閥組。得益于為小流量段設計的負載敏感功能，PVG16最大程度提高了生產力，降低了系統總成本，更加接近于排放和安全法規要求。與PVE系列6電控模塊一起使用，實現緊湊的先進電液系統。PVE系列6電控模塊：PVE系列6電控模塊內部集成微控制器進行內部閉式控制，從而實現了PVG16精確的閥芯控制和內置故障監控功能。電控模塊的工作溫度范圍很廣，確保其在任何環境條件下提供持續、可靠的性能。主要應用：PVG 16 適用于行走機械市場的多種應用。典型應用有：市政車輛、農業機械、小型吊車、建筑機械、道路建設。對設備的益處：降低系統總成本負載敏感技術實現了更高的效率和安全性，降低了能耗并延長了系統使用壽命靈活的設計和模塊化概念優化了系統架構，實現獨特的設備性能根據流量需求精確匹配性能，從而提高運行效率降低冷卻和燃料要求高品質產品、模塊化概念和先期產品反饋減少了設備停機時間模塊化概念和快速交付時間優化了生產流程，減少了庫存產品特性：流量達 65 l/min [17.2 US gal/min] 工作油口壓力達 400 bar [5,800 psi] 集成浮動功能的電控模塊，增強安全性...
  
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- 丹佛斯 PVG 32 比例閥組
  
  發布日期： 2019 - 08 - 28
  
  PVG 是負載敏感比例液壓閥，旨在實現最佳設備性能和最大的設計靈活性。PVG 閥組設計采用了模塊化概念，讓設備設計者可以定制閥組解決方案滿足多樣化市場內的多種應用。 PVG 負載敏感比例閥特性和優點： 1. 負載獨立流量控制：某一執行機構的供油流量與其負載壓力無關，某一執行機構的供油流量與其他執行機構的負載壓力無關；2. 使用接口模塊時，可組合使用與 PVG 系列其他產品；3. 每個 PVG 32 閥組可裝配多達 12 個工作模塊 ? 良好的調速特性；4. A 口和 B 口的限壓閥在實現負載壓力的同時減少能量損失；5. 管接頭和法蘭連接可選項；6. 緊湊設計，易于安裝，維修方便；7. 節能；8. 重量輕。PVG 32 屬于其他閥門系列的 PVG 產品平臺和接口，能使用單一閥組控制所有機器功能。PVG 32 可控制高達 125 l/min [33 US gal/min] l/min 的工作油口流量，以及高達 420 bar [6090 psi] bar 的工作油口壓力。負載獨立比例控制閥和高性能電控模塊技術以及低壓降的設計優化了設備性能和效率，提高生產率、減少能耗。 PVG 32是一種旨在提供最大靈活性的負載敏感液壓閥，產品涵蓋范圍廣，從簡單的負載敏感換向閥到高端的負載...
  
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- 丹佛斯 PVG100比例閥組
  
  發布日期： 2019 - 09 - 03
  
  丹佛斯PVG100是負載敏感多路閥。規格從簡單的負載敏感換向閥的、到先進的與負載能夠滿足客戶不同的需求。PCVG100的模塊化設計，使得通過建立一個閥組系統來準確滿足客戶需求成為可能。PVG100特性：高性能：充分利用PVG100的流量分享功能——在任何條件下都保持高性能和更小的功率；PVG100為閥后補償，具有負載敏感和流量分享的特性，適用于不同執行機構需要規律的流量供應的系統；模塊化設計，可與 PVG 32 組合；用于機械驅動的開放式閥芯；優化回流特性，最大限度降低了壓力的損失。共享流量：PVG 100 按照負載和流量需求成比例地向多個機器功能分配流量。因此，當需求超過供應時，每個功能都能在按比例減少的流量的基礎上繼續保持運行。面對更嚴格的排放法規，若要在降低功率和能耗的條件下提高性能，那么沒有比這更好的方法了。對設備的益處：流量分享功能實現最佳可控性和易用性；與負載無關的流量控制有助于實現精確操作并提高生產效率；負載敏感技術實現了更高的效率和安全性，降低了能耗并延長了系統使用壽命。
  
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- 洋馬神崎庭院拖拉機液壓前輪驅動橋 KXH10
  
  發布日期： 2020 - 12 - 11
  
  洋馬神崎庭院拖拉機液壓KXH系列前輪驅動橋用于齒輪變速機構一體化，實現整體的緊湊簡潔化！具備前輪急加速抑制功能，急轉彎的時候不會傷害草坪和路面。具有與2WD同等的回轉性，更有利于小半徑回轉。不需要安裝4WD用聯動軸，可以增加割草部的上升空間?！癘n Demand 4WD”的功能，有效的節省能源。不需要4WD切換器。技術參數：
  
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- 洋馬神崎 FWV系列多用途車輛用驅動橋
  
  發布日期： 2018 - 09 - 10
  
  內置差速器以及四驅切換裝置。通過萬向節可以用于懸掛式車軸。
  
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- 洋馬神崎 K系列小型IHT驅動橋
  
  發布日期： 2018 - 09 - 10
  
  洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群，作業系統以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫，是一體型液壓無級變速驅動橋，即在同一個箱體內，由HST和機械變速結構一體構成的驅動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發展的液壓技術和驅動技術完全有效的融合，成功開發了外觀緊湊，使用性能優秀，價格低廉的IHT產品，這些讓客戶喜愛的產品已經具備了高度的實際使用業績。現在，在北美每年生產的乘用割草機有110萬臺，除去廉價的機械驅動機種，幾乎都采用了IHT技術。作為驅動橋的IHT已經成為乘用割草機的標準驅動方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場，在歐洲的主要割草機生產商已有一半以上在使用IHT產品。K系列IHT驅動橋K系列IHT驅動橋所有的功能都被集成在合理的價格和小而精致的設計之中。這一驅動橋已經在多樣的環境和應用領域中證明了自己的價值。我們非常有自信的說K系列IHT驅動橋對于您的下一個座式割草機和拖拉機項目來說是一個極好的選擇！主要功能：我們專利的LOGIC殼體設計來保證簡易的安裝，高可靠性以及維修便利度。內部濕式盤式剎車系統?？煞崔D的輸出/控制桿操作邏輯來為制造商提供匹配上的便利。手部控...
  
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- 洋馬神崎 SB系列履帶式小型IHT驅動橋
  
  發布日期： 2018 - 09 - 10
  
  洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群，作業系統以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫，是一體型液壓無級變速驅動橋，即在同一個箱體內，由HST和機械變速結構一體構成的驅動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發展的液壓技術和驅動技術完全有效的融合，成功開發了外觀緊湊，使用性能優秀，價格低廉的IHT產品，這些讓客戶喜愛的產品已經具備了高度的實際使用業績?，F在，在北美每年生產的乘用割草機有110萬臺，除去廉價的機械驅動機種，幾乎都采用了IHT技術。作為驅動橋的IHT已經成為乘用割草機的標準驅動方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場，在歐洲的主要割草機生產商已有一半以上在使用IHT產品。SB系列小型IHT驅動橋SB系列緊湊型流體靜壓綜合管是為履帶式吹雪機或其他廣泛應用而設計的。動力總成集成安裝在小型緊湊的殼體內，使整機設計更加容易。內裝副離合以及副制動，可實現平滑轉向。SB系列除雪機驅動單元為您提供可靠性和優異的性能來達到您的規格需求。SB系列專為履帶式除雪機而打造并能適應其他廣泛的應用領域。另外，達飛拓品牌超過60年的優秀制造經驗為提供一款優秀的產品奠定了基礎。SB系列驅動橋緊...
  
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- 洋馬神崎 TZT系列零轉角割草機用IHT驅動橋
  
  發布日期： 2018 - 09 - 10
  
  洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群，作業系統以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫，是一體型液壓無級變速驅動橋，即在同一個箱體內，由HST和機械變速結構一體構成的驅動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發展的液壓技術和驅動技術完全有效的融合，成功開發了外觀緊湊，使用性能優秀，價格低廉的IHT產品，這些讓客戶喜愛的產品已經具備了高度的實際使用業績?，F在，在北美每年生產的乘用割草機有110萬臺，除去廉價的機械驅動機種，幾乎都采用了IHT技術。作為驅動橋的IHT已經成為乘用割草機的標準驅動方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場，在歐洲的主要割草機生產商已有一半以上在使用IHT產品。TZT系列零轉角割草機用IHT驅動橋 TZT系列用于以北美為中心一直流行的非常有人氣的一種零角度旋轉(ZTR）的乘用割草機，左右各一臺裝備在驅動輪上，實現車輪獨立驅動TZT系列驅動橋是一個強大的零轉，為升級的住宅割草機提供更好的速度，改善重量能力和更多的扭矩。l.o.g.i.c.外殼設計專利，易于安裝，可靠性和適用性。重型鋼軸增加強度和控制。免維護濕磁盤內部制動系統，可靠的停止動力。外部流...
  
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- 洋馬神崎 KTM系列割草機液壓驅動橋
  
  發布日期： 2018 - 09 - 10
  
  洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群，作業系統以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。IHT來自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字頭縮寫，是一體型液壓無級變速驅動橋，即在同一個箱體內，由HST和機械變速結構一體構成的驅動變速結構。TUFF TORQ通過將積蓄發展的液壓技術和驅動技術完全有效的融合，成功開發了外觀緊湊，使用性能優秀，價格低廉的IHT產品，這些讓客戶喜愛的產品已經具備了高度的實際使用業績?，F在，在北美每年生產的乘用割草機有110萬臺，除去廉價的機械驅動機種，幾乎都采用了IHT技術。作為驅動橋的IHT已經成為乘用割草機的標準驅動方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市場，在歐洲的主要割草機生產商已有一半以上在使用IHT產品。KTM系列割草機液壓驅動單元省去HST液壓泵，適用于四輪液壓驅動前橋或后橋的系列產品。通過另外配置的馬達和油管來驅動的液壓馬達。液壓馬達，減速器，差速器，驅動軸集中在同一箱體內，內置變量液壓驅動馬達的小型液壓無極變速驅動橋。鉸軸式車體轉向車輛前橋與后橋各裝備一臺，通過1臺變量泵驅動，可實現4驅無極變速。
  
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- 丹佛斯制動器
  
  發布日期： 2019 - 08 - 28
  
  隨著安全問題成為設計中越來越重要的因素，因此設備的制造將制動器添加到關鍵機器功能中。丹佛斯制動器通過采用獨立式彈簧，液壓釋放制動器可為許多關鍵機器功能提供安全制動能力。安全性是液壓設備設計和制造中極其重要的因素，此類制動器可提供 225 - 1500 Nm [2,000 - 13,300 lb-in] 的可靠保持扭矩，以供選擇。丹佛斯的BK系列制動器：基于在白色硬盤產品中證明的技術集成制動器，此液壓釋放的制動器提供1130 N/m[10000 磅/英寸]的力用于靜態制動的扭矩，其特性有助于制動的卓越操作和耐久性：一、所有內部部件，包括滾筒、選擇軸承、制動盤、彈簧和密封件都具有最大的耐用性，進一步延長機組壽命，降低噪音；二、所有內部部件都在油浴中運行；三、還提供了制動器釋放口，以簡化管道以及在安裝過程中對制動釋放回路進行放氣。所有這些功能結合在一起形成了BK系列。對于需要1130 N/m[10000 磅/英寸]保持扭矩的任何靜態制動應用，BK910系列制動器是您的首選。丹佛斯AB系列制動器：可作為輕型機器的緊湊型替代品。AB系列制動器是一款多濕盤式制動器，可提供 475 Nm（4,200 lb-in）的靜態保持力矩。若采用液力驅動，則將內部組件浸沒在流體中，并進行環境密封，以防止污染和腐蝕，同時保持額定容量。丹佛斯FB系列制動器：是一款多濕盤式制動器，可提供卓越性能。FB系列制動器具...
  
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- 丹佛斯 LDU20閉式回路軸向柱塞傳動單元
  
  發布日期： 2019 - 09 - 10
  
  LDU20是U型靜液壓傳動單元(HST)之中的一種，它由一個閉式軸向變量柱塞泵(直接排量控制)和一個定量馬達組成。LDU20專門針對性能，尺寸及成本進行了優化設計，以滿足行走機械市場的需求。
  
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- 洋馬神崎 KHS系列 HST靜液壓驅動器（無靴型）
  
  發布日期： 2018 - 09 - 07
  
  洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群，作業系統以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。KHS系列 HSTKSH-10是可靠的農業和輕型建筑設備。這種驅動系統的特點是泵和電機與閥門板，使增加的產品壽命。中立的中心型，具有傾斜機構是一個選項。KSH-13是一種緊湊的HST設計，為制造商提供農業工具和機械，以尋求高性能、強大的驅動系統，滿足客戶的要求，使其能夠滿足工作周期的需要。泵馬達一體型靜液壓驅動器。廉價的無滑履系列。作為公開發表的型號都裝備了空檔中心鎖止機構。安裝尺寸俱備呼喚性（軸間距相同的高負荷HST）。
  
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- 丹佛斯 BD系列閉式回路軸向柱塞傳動單元
  
  發布日期： 2019 - 09 - 10
  
  BD系列閉式回路軸向柱塞傳動單元適應用于能量的傳動及控制。BD系列傳動單元能提供雙向切換的零到最大排量之間無極變化的能量輸出。BDU靜液傳動單元由一個變排量泵及一個定排量馬達組成一個“Z”字型的閉環傳動回路。變量泵斜盤角度受與之直接相連的軸控制實現排量的直接比例變量。斜盤擺過零度時，泵出口液壓油流向改變進而改變與之相連的馬達輸出軸旋向。定量馬達斜盤為固定式斜盤。泵與馬達同為軸向柱塞設計，通過柱塞內部的彈簧將球形面柱塞緊壓在推力軸承上，實現柱塞的回程。BDU-10L/21L/21H靜液傳動單元的工作液壓油來自于外部的油箱。經過過濾器過濾后液壓油通過補油泵進入主閉式工作回路。補油回路中過量的液壓油通過補油溢流閥回補油泵入口。一部分恒定流量的液壓油通過一個聯通補油回路與殼體腔的固定阻尼孔回油箱，以實現液壓油的冷卻。BDU-06S/10S靜液傳動單元為一體式油箱及集成式過濾器。由于安裝于高位的一體式油箱的重力自作用以及泵柱塞在回程過程中產生的真空壓力，液壓油受壓通過過濾器進入系統。在中心塊上的單向閥作為主工作回路低壓側補油?；y式旁通閥允許車輛在引擎未啟動的情況下短距離拖動。
  
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- 洋馬神崎 LT系列 HST靜液壓驅動器（有靴型）
  
  發布日期： 2018 - 09 - 07
  
  洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群，作業系統以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。LT系列 HST采用高效的靴型柱塞?？梢赃x裝中立回復裝置（一部分型號）。泵馬達一體型靜液壓驅動器。
  
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- 洋馬神崎 ST系列 HST靜液壓驅動器（有靴型）
  
  發布日期： 2018 - 09 - 10
  
  洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群，作業系統以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。ST系列 HST采用高效的靴型柱塞可以選裝中立回復裝置（一部分型號）泵馬達一體型靜液壓驅動器
  
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- 洋馬神崎 MT系列 HST靜液壓驅動器（有靴型）
  
  發布日期： 2018 - 09 - 07
  
  洋馬神崎(KANZAKI)神崎豐富液壓產品群，作業系統以齒輪泵為起點，包括多路控制閥，水平控制閥等，行走系統有HST和變速箱一體的IHT，具備游星減速復合功能的HMT等系列產品。MT系列 HST采用高效的靴型柱塞?？梢赃x裝中立回復裝置（一部分型號）。泵馬達一體型靜液壓驅動器。安裝尺寸俱備呼喚性。
  
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